Nell’ambito della Programmazione delle attività da svolgere in fase di allarme per garantire l’allontanamento della popolazione sono ricomprese una pluralità di azioni di carattere gestionale lungo le strade statali indicate nella pianificazione di emergenza che, per le strade statali, comprendono la 7quater, la 686, la 162NC, la 162dir, e la 7bis.
Su queste statali occorre regolare la viabilità, anche concorrente, di diverse tipologie di utenti:
- residenti nella Zona Rossa Campi Flegrei che si allontanano con le proprie autovetture;
- residenti nella Zona Rossa Campi Flegrei che necessitano di assistenza per l’allontanamento;
- operatori delle Forze dell’Ordine che devono assicurare il presidio della rete;
- operatori Anas, quale gestore delle viabilità, che devono assicurare il presidio e la funzionalità della rete;
- operatori del sistema di protezione civile addetti alle attività di allontanamento della popolazione.
Inoltre, la rete stradale costituita dalle viabilità sopra elencate dovrà essere inibita alla circolazione degli utenti non coinvolti nelle operazioni del piano di allontanamento.
In particolare, la pianificazione di emergenza ai fini dell’evacuazione cautelativa della popolazione dalla Zona Rossa dei Campi Flegrei come delineata dalle disposizioni di cui al Decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri del 24 giugno 2016, e come dettagliata nel piano di settore per la gestione della viabilità proposta dal Comitato Operativo Viabilità presso la Prefettura di Napoli, su richiesta di Viabilità Italia (prot. Prefettura di Napoli – Area V bis – Protezione Civile – n. 234672 del 09.08.2019), prevede azioni di presidio o chiusura di complessivi 54 svincoli.
Lungo la S.S. 7quater sono stati individuati n. 4 Gate (cancelli di ingresso di primo livello) per l’ingresso scaglionato dei veicoli per l’allontanamento volontario e assistito, oltreché dei mezzi di soccorso e forze dell’ordine, mentre lungo le Strade Statali 7quater, 7bis, 686, 162NC e 162dir sono stati individuati n. 50 svincoli o deviazioni di cui prevedere il presidio e/o la chiusura, al fine di impedire l’ingresso agli utenti non autorizzati.
Al fine di assicurare l’ottimizzazione del presidio e la più efficace regolazione delle azioni limitazione al traffico o chiusura, Anas S.p.A., in qualità di gestore delle viabilità interessate, ha rappresentato l’opportunità di installare barriere automatizzate ai gates di 1° livello e barriere girevoli non automatiche ai restanti svincoli delle strade statali rientranti nel piano di allontanamento.
Localizzazione dell’intervento
L’intervento è localizzato in provincia di Napoli, nei comuni ricompresi nella Zona Rossa.
Le figure seguenti ne rappresentano la posizione anche in relazione alla “zona di intervento” delimitata per il rischio bradisismico, di cui al precedente paragrafo 2.1.
Descrizione dell’intervento
Secondo quanto stabilito dalla pianificazione di emergenza ai fini dell’evacuazione cautelativa della popolazione dalla Zona Rossa dei Campi Flegrei, in coerenza con le indicazione di cui al Decreto del Capo Dipartimento della Protezione Civile Nazionale del 2 febbraio 2015, all’avvio della fase III di allarme, gli svincoli individuati sulle S.S. 7quater, S.S. 162dir, S.S. 162NC, S.S. 7bis e S.S. 686, dovranno essere presidiati e dovranno avviare le azioni di chiusura o controllo della viabilità sugli stessi previste.
In particolare, per i Gate di 1° livello, nn. 2, 3, 4 e 5N è prevista la presenza di personale delle forze dell’ordine supportato dal personale del gestore della viabilità, Anas S.p.A., per presidiare i varchi e disciplinare l’ingresso cadenzato dei flussi di traffico secondo le modalità previste dalla pianificazione di emergenza.
A supporto di questa attività di controllo e gestione del traffico, si è previsto di dotare i Gate di 1° livello lungo la S.S. 7 quater di barriere fisiche mobili e semafori automatizzati, come sinteticamente rappresentato nell’immagine seguente.
Tutti gli altri svincoli o accessi, individuati come varchi in ingresso, saranno invece dotati di barriere fisiche a funzionamento manuale.
Tipologici di barriere stradali automatiche e manuali
Dati generali dell’intervento
L’intervento sopra descritto è inserito nel quadro di censimento delle criticità infrastrutturali del sistema di mobilità redatto dalla regione Campania di cui all’articolo 5 del decreto-legge n. 140 del 2023 con grado di coerenza “molto elevato” e ordine di priorità pari a 7.
| Elemento | Dato |
|---|---|
| Ente proprietario | Anas S.p.A. |
| Ente gestore | Anas S.p.A. |
| Sistema di ambito | Sistema di Mobilità |
| Tipologia di Infrastruttura | Strada Statale |
| Vincoli di Tutela | – |
La stima dell’importo dell’investimento, nonché dei tempi, necessari per la realizzazione delle opere descritte è stata effettuata sulla base delle valutazioni economiche prodotte da Anas S.p.A. con nota prot. 811914 del 23.09.2024 in aggiornamento a quanto precedentemente comunicato alla Regione Campania e approvato dalla stessa con la delibera di Giunta regionale n. 7 del 10.01.2024.